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螺桿空壓機零件磨削過程及方法探討

對于不對稱型線轉子，齒形有前、后沿之分，磨削加工時應根據轉子的齒面旋向和所選的轉子裝夾方向，決定砂輪的型線方向。若砂輪型線方向與轉子齒形所要求的方向相反，螺桿空壓機多少錢一臺，應利用ROTOR軟件中的鏡象功能，螺桿空壓機，對齒形數據加以鏡象處理，以獲得正確的砂輪型線。由于金剛輪無法在砂輪上修出凹尖點，因此，對于型線中存在尖點的轉子，是難以實現磨削加工的。

空壓機運行溫度高原因分析

冷卻水管路設計不合理

　　基建安裝冷卻水管路的時候，冷卻水管路布置不合理。出現布置不必要的管段、彎頭較多造成系統阻力增加。每臺空壓機冷卻水從冷卻水母管引入后，有一管段從通徑56mm變為40mm，然后又擴大為46mm。如圖1，螺桿空壓機批發，空壓機冷卻水管路布置。冷卻水管管徑變小，螺桿空壓機廠家，流通阻力增大，節流明顯，這就降低了冷卻效果。

螺桿空壓機出現如此高溫，原因從來不會只有一個

 某電廠動力用、單級、噴油、水冷、電動機驅動的固定式螺桿壓縮機，由主機、電動機、油氣分離器、油冷卻器、后冷卻器和機組底座等零部件組成。正常情況下，油氣分離器出口的壓縮空氣溫度不高于90，經過后冷卻器后壓縮空氣溫度不超過40。

近來，壓縮機油氣分離器出口的壓縮空氣溫度高達100以上，經過后冷卻器后壓縮空氣溫度也達53。在此高溫下，空壓機運行中經常出現溫度高故障報警，甚至由于運行溫度高跳閘。

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